汉普郡范堡罗的居民经常被往返英国最繁忙的私人飞机机场的航班打扰。但在每两年7月的一个星期里，商用飞机的轰鸣声被战斗机的轰鸣声所取代。
这个场合就是范堡罗国际航展(Farnborough international airshow)，来自航空公司、飞机制造商和武器制造商的高管们齐聚一堂，希望借此销售他们的产品和宣传他们的产品。
两年前，航空航天和国防工业正开始摆脱疫情的动荡。对于本周的许多与会者来说，问题将不再是他们的产品是否有需求，而是他们是否能够足够快地生产产品。
Agency Partners航空航天和国防股票分析师尼克•坎宁安(Nick Cunningham)表示:“供应链在2022年应该很紧张，现在应该更好。”但这并没有像预期的那样成功。
国际民用航空组织预测，到2050年，全球航空旅行将增加两倍。如果没有技术改进，这将意味着二氧化碳排放量将从5亿吨上升到15亿吨以上。
如何消除这些碳排放的问题一直是笼罩在航展上的阴影(特别是在2022年英国创纪录的热浪期间)，但这并没有阻止欧洲的空客和美国的波音竞相从航空公司获得订单。
去年年底，空客积压了8626架飞机的订单，而波音只有5600架。这反映出，自2018年和2019年波音最畅销的737 Max发生两次坠机事故，造成346人死亡以来，该公司一直在危机之间挣扎。值得庆幸的是，波音公司最近的灾难是1月份阿拉斯加航空公司一架航班上的一个舱门板爆炸，所幸没有人员伤亡。这家美国飞机制造商本月对违反与737 Max坠机有关的认罪协议的刑事指控表示认罪。强劲的航展订单可能会帮助该公司重新启动扭亏为盈的努力。
这场危机让空客成为了行业领头羊，在航展上，它将驾驶一架A321XLR。对客机“超长航程”的需求给波音公司带来了巨大的压力，迫使其做出回应。然而，空客正在努力将其优势发挥到极致。这款新机型推迟了一年，上个月，该公司将今年生产的飞机数量预测从800架下调至770架，原因是该公司难以获得发动机、座椅和机舱零部件。
Vertical Research Partners分析师罗伯特•斯塔拉德(Robert Stallard)表示:“供应链和其他问题继续阻碍新飞机的交付，给前景蒙上了阴影。”“逐步改善”的说法
他补充称，对加速制造业能力的怀疑已取代了“Ent”。
在国防方面，对于那些希望向英国政府出售资产的公司来说，范堡罗是一个方便的橱窗。作为奥尔德肖特选区的一部分，这个小镇本身就是这方面变化的证据:在大选转为工党之前，一个多世纪以来，英国军队的驻地一直是保守党的所在地。
《国防分析》通讯的编辑弗朗西斯•图萨说，2012年保守党首相戴维•卡梅伦(David Cameron)在开幕式上被“围攻”，因为老板们试图弄清楚政府的想法。
他说，工党的新国防部长们可能也会有类似的情况，其中包括约翰·希利、弗农·科克和玛丽亚·伊格尔，他们预计将与凯尔·斯塔默一起出席。
高管们想知道，新宣布的战略防务评估是否意味着正在进行的订单将被推迟。
近年来战争的急剧增加对武器制造商来说是一笔巨大的财富。自上次范堡罗航展以来，英国武器公司巴布科克、BAE系统公司和劳斯莱斯的市值分别上涨了60%、64%和近400%。由于乌克兰和加沙的冲突帮助增加了军事预算，全球航空航天和国防工业在2023年实现了创纪录的8290亿美元收入。
坎宁安说，政府的武器计划表明，在第二次世界大战之前，“战前重整军备的规模和持续时间都有所上升”。
然而，对于国防工业的所有需求，制造商可能不得不回答一些同样尖锐的问题，即他们是否准备好了。
坎宁安说，疫情爆发后，“国防没有受到我们在民用领域看到的供应链最初的极端影响。”但他补充说，有迹象表明，这可能会到来:“我们只是还没有看到任何迹象。”
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